送别的地方很容易引起人们的情感共鸣而显得格外美丽、动人心弦，比如古时候的灞桥，长亭，比如今天的火车站。我国确实有几个火车站修建的特别有氛围，有特色：低调雅致的内蒙古阿尔山站，虽然是当年日本人留下的，但是如今也成为人们旅游的必去之地，当年热闹非凡，人来人往的云南碧色寨火车站如今显得有些凄凉，墙壁上、地板上都是岁月留下来的痕迹，但破旧中仍然感受到一丝浪漫情怀。

由于历史的原因，这种特色各异的火车站在中国不在少数，但其中最受大家钟爱的就是位于南京的浦口火车站，这座火车站已有百年之久，它诞生于光绪年间，民国时期的诸多火车站如今只存留下来这一个，所以在这附近下车的人中很大一部分是为了观赏过去的老建筑，不过，年轻人一般称呼它为南京北站。

浦口火车站在清宣统三年竣工，为典型的英式格调，民国时期，如果有人想坐火车去京城，必须从这里出发，它是津浦铁路的最后一站，因此也成为了战火年代兵戈不息之地。

因为那个时候铁路线路少，它又位于南北交接的必经之地，所以他不可避免的参与了许多历史大事：毛主席为赴法青年送行在这里；郭沫若先生寻找有共同理想的同胞经过这里；革命领袖中山先生遗体运至此处，受到万众迎接、哭悼；渡江战役中陈邓两位领导在这里下站，而后占领总统府……甚至连文学大厦中也有它的影子：朱自清的著名抒情散文《背影》中，父亲为“我”送别，正是在这个火车站发生的故事，这么一说可能大多数人都会对它有印象了。

虽然多数年轻人称呼它为“南京北站”，去南京旅游，买票时应该搜索的也是南京北，但是，在老南京人心中，口中，它还是那个有味道的、很重要的、有感情的“浦口火车站”，这个名字承载了一个时代的悲欢离合和酸甜苦辣。

那这个中国人修建的火车站为什么处处显示出英式风情，原来，贫穷有负债累累的清廷为了建造这个火车站，大量向英国人和德国人借钱，因此，建筑风格难免向英式靠拢。再后来，这座火车站发挥了越来越重要，连接冀、鲁、皖等11个省份，可以说和半个中国的命脉息息相关。

这个火车站之所以闻名，还因为保存完整程度高。售票处、候车大厅、月台、职工宿舍等一应俱全，完全有现代格局，而且一砖一瓦、一台一门、犄角旮旯，都透出优雅的，不过，尘埃落尽，这更像是一个老物件儿，静静地观察着这个世界的日新月异。秋雨过后，梧桐簌簌，更显凄凄。

因为它在04年就已经退休了，被保护起来作为文化遗址。既为纪念一段历史，又是作为一个活化石，教育下一代。继续让它在交通线路中奋战已经不安全了，而且可能被时代改变，失了原本的味道。不过，传统的它在旅游业和影视业中找到价值空间，相信很多人就算没有亲临过，也在电视剧中感受过它的独特韵味。

父亲的背影定格在1917年的那个冬天的站台上，这是属于朱自清的浦口火车站的记忆，老南京人，又有多少感人的或激动人心的或悲伤的浦口站记忆呢！
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