众所周知，中铁大桥局造桥很牛。作为中国建桥国家队，中铁大桥局建设了武汉长江大桥、港珠澳大桥和平潭跨海大桥等一批有影响力、标志性的重点工程，造就了一个又一个精品。
△中铁大桥局广佛肇高速公路佛山段S4标跨北江大桥（图片：陈也平）
经过多年的磨炼，如今在长江和大海上建桥，对中铁大桥局来说并不是什么难事。
尽管如此，中铁大桥局始终坚持“安全建桥，建安全桥”的理念，任何工程都把安全和质量放在首位，努力做到“安全零事故”“质量零缺陷”。
近日，《湖北应急管理》记者深入中铁大桥局华南片区，实地探访广佛肇高速公路佛山段S4标、汕湛高速惠清项目TJ7标项目现场，见证项目建设者在施工一线默默奋战，确保项目每个节点、每个环节都安全可靠。
记者在项目现场看到，工地整洁有序，工人穿戴规范，标识标牌格外醒目，安全生产VR体验馆特色鲜明，“安全第一，质量至上”“安全责任为天，生命至高无上”“安全生产，警钟长鸣”等标语随处可见，时刻提醒着每一名现场作业人员，绷紧安全这根弦。
△广佛肇高速公路佛山段S4标项目经理王青云（右一）介绍项目情况（图片：陈也平）
这两个项目都属中铁大桥局华南片区管理，项目较为偏远，地质条件复杂，安全管理并非易事。
据介绍，中铁大桥局华南片区项目认真落实安全生产主体责任，狠抓安全生产培训教育、隐患排查治理、应急救援演练和安全生产基础管理等方面的工作，将项目打造成“平安工地”和“品质工程”。
近年来，广佛肇高速公路佛山段S4标项目仅安全教育培训就达73次、1355人次，安全培训实现全覆盖。
“当时我们进行桩基施工时，北江有大量溶洞，有的地下溶洞跟北江贯通，甚至有鱼游进了钢护筒。”
在谈到广佛肇高速公路佛山段江北大桥施工时，项目经理王青云深有感触，“该标段长7公里多，全部是桥梁，项目部遇到了大桥施工以来最困难的情况，稍有不慎就会出现安全事故。”
△广佛肇高速公路佛山段S4标项目举行触电事故应急演练（图片来源：中铁大桥局）
项目部耗时1年，进行技术攻关，克服难题，通过抛填片石黄土、护筒跟进、水下注浆、填充混凝土等多种方式来封堵溶洞，确保桩基施工安全优质。据悉，该标段一类桩比例超过了96%。
同样的安全难题，在汕湛高速惠清项目TJ7标上也遇到过。该项目是惠州至清远高速段的第7标，全长7.018公里，沿线跨越桥梁7座、隧道3座、涵洞3个、通道1个，属于典型的“豆腐上绣花”，施工难度可见一斑。
“当我们在进行大桥桩基施工时，发现地质条件复杂，钢板桩的边都被打卷了，此时存在极大安全隐患，但我们啃下了硬骨头，最后通过技术攻关，完成了施工，将高70多米的桥墩竖起来，足足花了7个多月时间。”
该标段项目经理张树国回忆起坚守项目近3年的日日夜夜时动情地说，作为一名大桥建设者，没有睡过一个安稳觉，但项目全过程安全稳定，内心比什么都踏实。
△惠清高速TJ7标项目经理张树国（右二）现场检查安全生产（图片：陈也平）
隐患是事故的先兆。为了保证施工安全，张树国在项目部推行清单化管理，确保安全培训全员、全过程、全天候；坚持“一线工作法”，通过党员示范岗、青年安全岗、群众安监员等管理手段，确保每天安全生产巡查、每周安全专项抽查和每月安全生产大检查，加强隐患排查治理，对发现的隐患和问题，限期整改、及时销号，不放过每一个“哪怕看起来极小的问题”。
“安全和质量，是桥的生命。”张树国说。事实上，他们在每一个项目、每一个现场，都践行这样的理念。采访的几天里，记者被大桥人所打动，无论是建桥还是修路，建设者们用心守护，用安全造精品。
出品：《湖北应急管理》杂志融媒体中心
作者：邓辉 蒙亮 耿志明
编辑：郑小柳
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