外媒分析认为：西藏军区没有隶属的空军歼击航空兵，这次坠机应该是去西藏轮训的部队。
来源：史已至此（ID：shiyizhici627），文章经授权转载
据俄罗斯塔斯社消息，2019年10月19日，中国一架歼10战斗机在西藏地区坠毁，飞行员成功弹射，安全着陆。
外媒分析认为：西藏军区没有隶属的空军歼击航空兵，这次坠机应该是去西藏轮训的部队。
喷气式飞机发动机高原启动非常困难，世界上的战斗机发动机都是在优良的环境中研发的，一般都不能在青藏高原启动，我军科研将军李应红经过多年的研究终于解决了这个问题，但是外国发动机的其他问题仍然存在。大功率发动机一直是中国航空工业从业者心中的痛点，困扰中国航空工业几十年。

歼10战斗机是我国自行研发的新型第四代战斗机，但早期的发动机只能依赖从俄罗斯进口。事实上，我军歼10战斗机的事故率并不高。
歼10除一次撞山，一次飞行员驾驶失误外，其他事故都是因为发动机失效导致，庆幸的是飞机的姿态都能掌控，飞行员可以从容跳伞。
另外，由发动机吸鸟造成的飞机坠毁事故属于突发性事故，全球各国都很难完全避免，属于概率性事故。
海军航空兵部队歼10那次撞鸟摔在了杰克缝纫机公司的现场，有军迷去看过，真的是走运，四层楼的房子，前面，左面都是民居，隔条街就是民居，再隔条几米宽的小河又是一片民居，十分的密集！它竟然正正的摔在厂房上，这个厂房又是办公楼下班没人。而且是刚刚起飞，油箱也是满满的，好在没有造成人员伤亡。
歼10事故一般认为这属于单发的可靠性问题。
但是只要保证人员安全，并不是大问题。单发就是强调性价比，有数量保证。双发机的成本太高，数量也没有办法做大。
实际上双发也不是双保险。本身战斗机的飞控可靠性和客机没法比。客机完全失去动力都可以保证迫降，主要还是翼展的优势。战斗机为了追求速度，翼展非常小。
单发对发动机可靠性要求太高了，一旦发生故障，除非是在机场附近，而且方位合适，才有迫降的可能。而双发机大不了不机动了，利用一台发动机将就着飞回来还是没问题的。
如果是单发机撞鸟，即便发动机成熟可靠也没用。
世界上的单发战斗机坠毁率确实高于双发战斗机。
比如美国的著名战斗机F16共生产了4500架，光是事故，估计不下500架，单发飞机固有的可靠性是短板，这个不能回避，尤其是发动机可靠性差的国家，较为明显。F16目前的坠毁率好像是十二点多，F18和F15好像也是十左右，已经退役的F14更是接近了二十。
下图是我军的歼16战斗机，双发动机，大获好评！

俄罗斯的发动机近些年质量一直存在问题，有的新歼10还在工厂验收试飞中就坠毁，几年前据新民晚报道：一架飞机坠落在四川省成都市郫县三道堰青杠树村旁一售楼处，飞行员已提前跳伞逃生。

目前我军已经停止从外国进口发动机装备歼10战斗机，最新的图片显示，将要出厂的歼10C战斗机已经开始大量装备国产的涡扇10B太行发动机，涡扇10B太行发动机比进口的AL31FN推力增加了10%，可靠性大幅度提高。
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